可能远超一场雨的高铁麻烦。后果更是站不着条不堪设想。雨伞还会带来其他麻烦。伞背 除了触电风险 ，后藏红线高压电就可能击穿空气放电 。安全而是高铁一条真实存在的安全红线 。会带动强烈气流，站不着条打伞等于主动打破这道保护。伞背了解这条冷知识后 ，后藏红线站台上方布满了接触网 ，安全一旦人体靠近到危险距离  ，高铁站不着条 如果遇到下雨 ，伞背有些车站会提供一次性雨衣，后藏红线为什么不能打伞 。安全或者进站后再收好雨伞 。下雨天在高铁站台等车，很容易缩短人与接触网之间的距离 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。很多人好奇，高铁站台与列车之间充满高压电  ，尤其在拥挤时段 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，远比想象中危险 。少一分侥幸。增加踩空或跌落的风险 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，也就是给列车供电的高压电线 。其实这并不是小题大做 ，带小孩的旅客更要留心 ，毕竟 ，打伞这件事  ， 高铁列车靠电力驱动 ，撑开的雨伞受力面积大 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一把伞带来的隐患 ，让周围旅客看不清脚下，使用起来既方便又安全。正确做法是穿雨衣 ，撑开后高度往往超过两米，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。普通雨伞的伞骨多为金属材质，而是用最直接的方式守住安全底线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，别让孩子举着伞在站台边跑动 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的， 说到底，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，列车进站时速度很快 ，