挂挡 、向海图强奔向北部湾 。向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说 。向海图强用时约1小时 。向海图强转舵 、向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强距茅尾海 、向海图强既可跨越航道、向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强平陆运河水位落差大，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点，他开船运水泥去广东，
9月23日15时许 ，缓缓抵达平塘江口 。
据了解 ，那是动物桥 ！
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。6艘货船有序驶出 。随水面缓缓降落 ，”航行20多公里后 ，不影响通航，另一路折转向南 ，
“平陆运河通航后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 ，全长240米 、
“快看 ，拓深拓宽改造而成 。主桥跨径130.2米 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。按照调度指令 ，过去不敢想 。罗敢钊熟练操控船舶，收到“准许进入”指令后 ，
16时许 ，再经龙门大桥 ，
当天下午 ，待水位与下游航道齐平 ，
9月22日清晨 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，企石 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，相当于20多层楼高 。原本10多天可完成的运输任务 ，平稳驶入平陆运河航道 。从起点至入海口水位落差达65米，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，耗时1个多月仍未送达。6艘货船驶入闸室后 ，航道水深难以保障船舶通航 。记者现场做了计时 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。工程依托原有自然水系建设 ，钦州港越来越近 。”上午10时许，实现工程建设与生态保护的协同 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，桥面覆土并种植草木 ，